In Ecuador i veicoli elettrici si diffondono mentre il nuovo presidente entra in carica senza un piano politico definito
Nel campo dell'elettromobilità, l'Ecuador si trova in una fase cruciale sotto la guida del Presidente Daniel Noboa.
Il presidente ha manifestato il suo sostegno al rilancio del Piano Nuevo Transporte, una strategia finalizzata alla modernizzazione del parco veicolare attraverso incentivi per il rottamamento volontario. Inoltre, è stato avviato un piano di rottamazione per il rinnovo della flotta con unità più efficienti. Tuttavia, non si è ancora visto alcun progresso visibile nell'infrastruttura di ricarica e non sono state proposte incentivi solidi per stimolare il settore.
La Legge sulla Competitività Energetica, entrata in vigore nel 2021, ha rappresentato un punto di svolta per l'elettromobilità in Ecuador. Questa legge, in vigore dal gennaio 2023, mira a ottimizzare la gestione delle risorse pubbliche relative al settore dell'energia. Con le nuove riforme fiscali, i veicoli elettrici sono ora considerati quelli spinti esclusivamente da fonti di energia elettrica, la cui carica della batteria utilizza esclusivamente questo tipo di energia.
La Legge Organica sulla Competitività Energetica ha anche introdotto una nuova definizione di veicoli elettrici, escludendo i veicoli a autonomia estesa dai benefici fiscali. Questa mossa mira a promuovere lo sviluppo e l'adozione di veicoli elettrici puri.
La scadenza per la conversione del trasporto commerciale in tecnologie a zero emissioni è stata prorogata al 2034. Questa proroga concede più tempo al settore per adattarsi alla transizione verso l'elettromobilità.
La Strategia Nazionale per l'Elettromobilità (ENEE), sviluppata dalla Banca di Sviluppo dell'America Latina (IDB), mira ad avere il 3%-5% della flotta di autobus composta da unità elettriche entro il 2025. Attualmente, il numero di autobus elettrici in funzione in Ecuador è di 106.
Nonostante questi sforzi, la promozione dell'elettromobilità e dei veicoli elettrici rimane incerta nel governo di Noboa. Questa incertezza deriva dalla dissoluzione del Ministero dell'Ambiente, dell'Acqua e del Cambiamento Ecologico nel 2025, che ha trasferito le sue competenze al Ministero dell'Energia e delle Miniere. Questa mossa, che prioritaria i progetti di estrazione e perforazione, potrebbe influire negativamente sul progresso della mobilità elettrica indebolendo la regolamentazione ambientale.
Nel 2024, i veicoli elettrici e ibridi in Ecuador hanno registrato un aumento annuale del 19,6%. Tuttavia, la rete di ricarica pubblica rimane disorganizzata e dispersa. Nonostante ciò, i rappresentanti del settore si aspettano che il ridisegno del Piano Nuevo Transporte tenga conto delle opzioni di elettrificazione per le flotte urbane.
Per supportare la presa di decisioni intelligenti nel settore automotive, il Mobility Portal Data offre dati affidabili e rapporti chiave. Questa piattaforma di intelligence di mercato esclusiva copre sia i veicoli a combustione che elettrici, nonché l'infrastruttura di ricarica.
Mentre Noboa prosegue il suo mandato fino al 2029, la focalizzazione sull'elettromobilità e lo sviluppo di un'infrastruttura di ricarica robusta sarà cruciale per la transizione dell'Ecuador verso un futuro più verde e sostenibile.
Leggi anche:
- Per le famiglie di Puget Sound, spettacoli autunnali di oltre 20 spettacoli affascinanti
- Vincitori del Campionato Italiano di Vino Bianco: Premi eccezionali al DWWA 2025
- Il Regent Hotel di Hong Kong è in cima alla lista dei migliori marchi di Virtuoso
- La società di gioco d'azzardo BlueBet è stata multata da VGCCC con 50.000 dollari australiani per aver violato le regole della pubblicità
