Il vicepresidente esecutivo di Toyota, Terashi, discute la visione dell'azienda per un futuro privo di emissioni.
In un significativo cambiamento, Toyota ha riconosciuto l'importanza di dimostrare il proprio contributo alla società dopo una serie di audizioni pubbliche in Nord America. Questo cambiamento di mentalità, che ha avuto un profondo impatto sull'azienda, è stato evidente nell'intervista tra il giornalista del motore Naoto Ikeda e il Vicepresidente Esecutivo di Toyota, Shigeki Terashi, pubblicata il 16 e il 17 marzo.
L'approccio di Toyota all'industria automobilistica ora si basa su una strategia che privilegia i veicoli ibridi, piuttosto che concentrarsi esclusivamente sulle auto elettriche. Questa strategia si basa sulla flessibilità e sulla domanda del mercato, con l'azienda che sceglie di non spingere i veicoli elettrici dove non c'è un forte interesse dei clienti. Invece, Toyota continua ad investire nella tecnologia ibrida, insieme ai motori a combustione classici e nell'elettificazione mirata per ridurre l'impatto di CO2.
Le audizioni pubbliche in Nord America hanno anche rivelato un periodo in cui Toyota era più assertiva, circa 10 anni fa. Durante queste audizioni, Toyota si è trovata di fronte a una mancanza di fiducia, una sfida che sembra aver spinto l'azienda a concentrarsi di più sull'immagine pubblica. Parole come "cliente", "fare alleanze" e "Team Japan" sono ora sinonimo di Toyota, originate da questi eventi significativi.
In termini di innovazione, Toyota sta intraprendendo un progetto per esplorare la luna, con l'obiettivo di combinare "il virtuale con la realtà" e portare la tecnologia terrestre sulla superficie lunare. La bandiera FCEV di Toyota, la Mirai, e tutti gli altri FCEV (Veicoli Elettrici a Celle a Combustione) non sono solo auto, ma purificatori d'aria, in grado di purificare l'ambiente intorno a loro.
Tuttavia, Toyota continua a ricevere critiche per la sua presunta lentezza nell'adozione dei veicoli elettrici a batteria (BEV). L'azienda evita le espressioni che suggeriscono un'epoca particolare "in arrivo" o "finita", concentrandosi invece su un approccio graduale e ponderato all'adozione della tecnologia.
L'approccio cauto dell'azienda sembra aver pagato, poiché Toyota ha recentemente riportato un profitto di bilancio nazionale di 2,4 trilioni di yen, secondo i ultimi risultati finanziari. Nonostante un richiamo su larga scala intorno al 2010, Toyota sembra essere la più attenta tra tutti i costruttori di automobili, preparando una varietà di auto eco-compatibili per attirare gli utenti in base alle condizioni delle loro aree, tenendo conto dell'asse temporale.
L'intervista tra Ikeda e Terashi è stata serializzata in cinque episodi da TOYOTA TIMES, con la collaborazione di "THE PAGE". La serie ha offerto un'inedita visione della mentalità in evoluzione di Toyota e del suo impegno nel bilanciare l'innovazione tecnologica con una attenzione all'immagine pubblica.
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