Il veicolo elettrico Silverado 2026 di Chevy ha fatto impressionanti 454 miglia in test di autonomia
Nel mondo dei veicoli elettrici (VE), l'autonomia è un fattore cruciale che determina quanto un veicolo può viaggiare con una singola carica. Tuttavia, test e osservazioni recenti hanno mostrato che l'autonomia dei VE può variare significativamente rispetto all'autonomia omologata dall'EPA, con abitudini e condizioni di guida che svolgono un ruolo significativo.
Un esempio di errore dell'operatore che ha influito sull'autonomia di un VE è stato un guidatore di una Chevy Bolt che ha viaggiato a 129 km/h con l'aria condizionata al massimo. Ciò ha portato a un'autonomia inferiore rispetto all'autonomia stimata dall'EPA, ricordandoci che le abitudini di guida possono influire significativamente sull'autonomia di un VE.
In una nota più positiva, negli ultimi due settimane, un Silverado EV è stato guidato per 730 km in una prova di autonomia a 113 km/h. Questo exploit dimostra il potenziale per un'autonomia migliore rispetto all'autonomia omologata dall'EPA quando le condizioni di guida sono ottimizzate.
Velocità di guida più lente e abitudini di guida efficienti dal punto di vista energetico possono portare a un'autonomia ancora maggiore dei VE. Ad esempio, viaggiare a circa 100 km/h sulle autostrade e le superstrade potrebbe portare a oltre 730 km in una singola carica per un Silverado EV.
Tuttavia, non tutti i casi d'uso dei VE comportano guida ad alta velocità. In effetti, esistono diversi casi d'uso per i VE e l'autonomia omologata dall'EPA potrebbe non essere l'unica autonomia per un VE. I casi d'uso per i VE includono pattuglie di sicurezza nei porti, grandi campus universitari o aziendali, parchi industriali, aree di attività commerciali, aeroporti e persone che vivono in piccole città e guidano infrequentemente e lentamente.
In questi scenari, alcune persone hanno ottenuto un'autonomia migliore rispetto all'autonomia omologata dall'EPA per i VE. Un guidatore di una Chevy Bolt, con conoscenze di tecniche di iperguida, può talvolta ottenere più di quanto stimato dall'EPA. Analogamente, un Cadillac Escalade completamente elettrico è stato guidato per oltre 965 km a velocità autostradali.
Al contrario, alcune persone potrebbero ottenere un'autonomia peggiore a causa di mancanza di interesse, conoscenze o sforzi nell'efficienza energetica. Ad esempio, un altro guidatore di una Chevy Bolt che viaggia a 129 km/h con l'aria condizionata accesa è un esempio di qualcuno che ottiene un'autonomia peggiore rispetto alla stima dell'EPA.
È importante notare che non c'è ancora alcun resoconto verificabile pubblicamente secondo cui un Silverado EV abbia viaggiato per oltre 965 km in una singola carica; attualmente, l'auto è pubblicizzata con un'autonomia massima di 644 km. Un altro Silverado EV è stato guidato per 740 km in una singola carica a velocità autostradali regolari, che è ancora un exploit impressionante.
Inoltre, un Silverado EV è stato guidato per oltre 1600 km in una singola carica a circa 32-40 km/h, dimostrando il potenziale per una conservazione estrema quando si guida a basse velocità.
In conclusione, l'autonomia dei veicoli elettrici può variare significativamente rispetto all'autonomia omologata dall'EPA in base alle abitudini e alle condizioni di guida. Adottando abitudini di guida efficienti dal punto di vista energetico e comprendendo i casi d'uso unici per i VE, i guidatori possono potenzialmente ottenere un'autonomia migliore rispetto all'autonomia omologata dall'EPA.
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