Il settore automobilistico europeo chiede un piano di trasformazione più ecologico da parte dell'UE
L'attuale obiettivo di CO2 dell'UE per il 2030 e il 2035 viene considerato sempre più irraggiungibile senza significativi cambiamenti di politica, poiché il Dialogo Strategico dell'12 settembre viene visto come l'ultima occasione per l'UE di allineare i suoi obiettivi climatici con la realtà industriale.
In una chiamata congiunta prima della riunione del Dialogo Strategico con la Presidente della Commissione Ursula von der Leyen, Matthias Zink, Presidente dell'Associazione Europea dei Fornitori dell'Automotive, e Ola Källenius, Presidente dell'Associazione Europea dei Costruttori di Automobili, hanno esortato l'UE a ricalibrare la sua strategia di transizione verde.
La richiesta di azione sottolinea la necessità di tutelare la competitività, la capacità di produzione e le conoscenze tecnologiche dell'Europa. La transizione non dovrebbe portare alla svuotatura della base industriale, dei posti di lavoro o della resilienza della catena di fornitura.
La riduzione delle emissioni nella produzione e nelle catene di fornitura è un focus chiave. Il settore è pronto a investire e consegnare le tecnologie necessarie per la decarbonizzazione. La neutralità tecnologica viene proposta come principio regolamentare centrale, comprendente tutte le tecnologie che possono contribuire alla decarbonizzazione, tra cui veicoli elettrici, ibridi plug-in, estensori di autonomia, veicoli a motore a combustione interna ad alta efficienza, idrogeno e combustibili decarbonizzati.
Viene richiesta una revisione più rapida delle regole CO2 per i camion e gli autobus, nonché un trattamento equo per i veicoli ibridi plug-in (PHEV). Il rafforzamento delle regole sul 'fattore di utilità' della guida elettrica potrebbe dare un vantaggio competitivo ai costruttori non UE.
L'infrastruttura di ricarica diseguale in Europa e la quasi totale dipendenza dall'Asia per la catena del valore delle batterie sono altre preoccupazioni. Vengono proposte politiche che rafforzino la resilienza della catena di fornitura per le batterie, i semiconduttori e le materie prime.
Vengono richieste anche incentivi più forti sulla domanda, come sovvenzioni all'acquisto, tagli fiscali e costi di ricarica più bassi. La preoccupazione per i dazi onerosi, come il 15% di diritto doganale sulle esportazioni di veicoli UE negli USA, rimane una preoccupazione.
La richiesta di adozione accelerata include misure specifiche che sono state proposte. Queste misure mirano a garantire una transizione fluida e fattibile per il settore automotive. Il settore è pronto a fare la sua parte nella lotta contro il cambiamento climatico, ma ha bisogno di una strategia di transizione verde flessibile, incentrata sull'industria e giusta.
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