Il senatore Brown sostiene il boicottaggio dei veicoli elettrici fabbricati in Cina
L'industria automobilistica americana si trova di fronte a una minaccia esistenziale, e non proviene dai tradizionali concorrenti. I veicoli elettrici cinesi (EV) rappresentano una sfida significativa, con possibili conseguenze che potrebbero ritardare il potere dei lavoratori e la giustizia negli Stati Uniti per decenni.
L'impatto dei veicoli elettrici cinesi va oltre il settore automobilistico. Ogni posto di lavoro nel settore automotive negli Stati Uniti sostiene 11 altri posti di lavoro, comprese le aziende fornitrici di parti, acciaio, pneumatici e vetri. Un aumento delle vendite di veicoli elettrici cinesi potrebbe paralizzare la base di produzione nazionale, mettendo a repentaglio questi posti di lavoro e minando i salari, i benefit e l'esistenza della classe media.
Le tariffe da sole potrebbero non essere sufficienti a fermare l'afflusso di veicoli elettrici cinesi. Azioni forti, come il divieto dei veicoli elettrici cinesi, sono necessarie per proteggere l'industria dei veicoli elettrici nazionali. Tuttavia, è importante notare che attualmente i produttori di veicoli elettrici cinesi come BYD non hanno ricevuto esplicitamente il permesso di vendere automobili elettriche direttamente sul mercato statunitense.
La Commissione europea sta indagando sui sussidi concessi ai produttori di veicoli elettrici in Cina, ma il danno è già stato fatto. I veicoli elettrici heavily subsidized della Cina stanno distorcendo il mercato europeo, e potrebbe accadere lo stesso negli Stati Uniti se non verranno adottate misure appropriate.
Il senatore Sherrod Brown si è trovato in prima linea negli sforzi per potenziare la produzione automobilistica americana e contrastare l'inganno della Cina. Ha guidato l'opposizione di successo al Trans-Pacific Partnership, che aveva regole di origine automotive più deboli del NAFTA e sarebbe stato devastante per l'industria dell'Ohio.
Inoltre, i veicoli elettrici cinesi rappresentano un rischio per la sicurezza nazionale, dati i tecnologie coinvolte e la potenziale possibilità per il governo cinese di acquisire grandi quantità di dati attraverso queste auto. Il livello di sostegno governativo nel settore automobilistico cinese renderebbe impossibile per i produttori americani competere su un campo di gioco alla pari.
I produttori cinesi stanno trovando nuovi modi per imbrogliarsi stabilendo fabbriche in Messico, ulteriormente complicando la questione. La perseveranza della Cina nell'eludere le politiche degli Stati Uniti per far rispettare il commercio equo e un campo di gioco alla pari richiede azioni forti.
Il settore automotive sta attraversando cambiamenti rapidi e drastici. Le aziende americane devono innovare e guidare le tecnologie del futuro, ma non possono competere con le aziende cinesi che sono heavily subsidized. Il livello di sostegno e la differenza di prezzo di vendita tra i veicoli elettrici costruiti in Cina e quelli prodotti negli Stati Uniti con manodopera sindacale presenta sfide estreme per far rispettare un campo di gioco alla pari.
Il senatore Brown ha presentato il Leveling the Playing Field 2.0 Act bipartisan per rafforzare le leggi americane sui rimedi commerciali. Inoltre, ha guidato gli sforzi per proteggere i posti di lavoro nella produzione di pannelli solari americani chiedendo
Leggi anche:
- Ultimi sviluppi nelle strategie di promozione elettorale per il 2025
- La salute di Trump e' confermata da J.D. Vance, con l'ex consigliere che dichiara di essere pronto per un possibile ritorno in carica.
- Il ministro olandese sostiene che l'avanzamento dell'UE per la Serbia sarà ostacolato
- Secondo Sanaullah, un funzionario della Commissione Elettorale, le persone con disabilità possono votare nelle prossime elezioni.
