Il salto del settore dei trasporti puliti in Zimbabwe rimane sconcertante: dalle auto usate alle auto elettriche
Nel primo 2020, il governo dello Zimbabwe ha implementato misure per limitare gli assembramenti e gestire i trasporti durante la pandemia di Covid-19. Una di queste misure è stata la reintroduzione della Zimbabwe United Passenger Company (Zupco) per stabilire un monopolio statale nel sistema di trasporto locale.
Tuttavia, questo passo non è stato privo di controversie. È sorta una crisi per i pendolari a causa dell'esclusione degli operatori di trasporti privati, che ha portato a una mancanza di concorrenza e a costi aumentati per il pubblico. Il governo, nel tentativo di mitigare questo problema, ha importato centinaia di autobus a diesel e ha reintroduotto vecchi treni a locomotiva.
La spinta per i veicoli elettrici (VE) in Zimbabwe è iniziata nel 2019, con il Ministro Winston Chitando che ne promuoveva attivamente l'introduzione. Chitando ha annunciato che dopo il 2020 non ci sarebbero più veicoli a benzina e diesel nel paese. Nonostante questo ambizioso piano, i VE rappresentano ancora una piccola percentuale all'interno della crescente flotta dello Zimbabwe.
La transizione a veicoli più puliti sta incontrando ostacoli. La mancanza di stazioni di ricarica all'interno delle città e delle autostrade è un segno di un piano di mobilità elettrica fallimentare. Inoltre, il deficit di potenza della rete elettrica nazionale non ispira fiducia nella possibilità di una mobilità pulita. Il governo deve garantire la disponibilità di elettricità per supportare la transizione ai VE.
L'eliminazione delle tasse di importazione per incentivare i VE aumenterebbe l'adozione, mentre incoraggiare la produzione locale di veicoli puliti è un piano più sostenibile. Il governo ha accennato a incentivi per l'importazione di VE e ibridi, ma queste politiche non si sono ancora dimostrate benefiche per il cittadino medio.
Il ministero dei trasporti, attraverso la Zupco, non ha ancora dichiarato quando introdurrà autobus e treni elettrici. Nel frattempo, intraprendenti pseudo-transportatori stanno convertendo piccoli veicoli a motore a combustione interna (ICEV) in navette per il trasporto di passeggeri.
Il divieto del governo di importare auto usate prodotte più di 10 anni fa è stato introdotto per incoraggiare l'adozione di veicoli più nuovi e puliti. Tuttavia, il prezzo dei VE è ancora fuori portata per il cittadino medio a causa dei costi elevati.
Il governo deve risolvere la crisi energetica del paese e garantire l'accessibilità per attirare l'adesione del pubblico. Investire nell'infrastruttura, come le stazioni di ricarica, per i veicoli elettrici è cruciale per una transizione di successo. Nonostante l'aggressiva lobbying per la loro introduzione dal 2019, mancano ancora linee temporali chiare e raggiungibili per la transizione ai veicoli elettrici in Zimbabwe.
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