Il Parlamento europeo ha approvato una risoluzione sulla proposta di direttiva del Consiglio relativa alla protezione dei consumatori
In un'indagine recente condotta dall'Associazione degli Approvvigionatori di Veicoli (Mema) con sede negli Stati Uniti, è emerso che oltre il 78% dei fornitori è esposto ai dazi sull'acciaio, mentre più del 63% lo è sui dazi sull'alluminio. Tra gli altri risultati, si è notato che più di un terzo dei fornitori affronta dazi su entrambi i materiali importati per la produzione locale e sui prodotti consegnati.
I dazi, inizialmente imposti nel 2018 e subsequently modificati, comprendono acciaio e alluminio industriali, prodotti semilavorati e finiti, e i loro derivati commerciali. Il governo degli Stati Uniti non ha introdotto o modificato i dazi del 25% su prodotti in acciaio e alluminio industriali il 1° aprile 2021, ma questi dazi hanno già avuto un significativo impatto su diverse aziende coinvolte nell'acciaio, nell'alluminio e nei loro derivati.
Un settore particolarmente colpito da questi dazi è quello automotive. Il Consiglio Automobilistico Americano (AAPC) ha espresso preoccupazione per l'impatto sui produttori e sui consumatori a causa dei dazi. Le industrie statunitensi come quella automotive, aerospaziale, energetica e edile dipendono dalle fonti estere per determinati tipi di acciaio in grado di resistere a temperature e pressioni estreme, secondo il Consiglio delle Relazioni Internazionali (CFR).
Circa due terzi dell'alluminio primario proviene dal Canada, secondo l'Associazione dell'Alluminio. Tuttavia, la dipendenza dalle importazioni di alluminio negli Stati Uniti è più alta, con circa la metà dell'alluminio statunitense importato. Gli Stati Uniti hanno imposto dazi del 25% sulle importazioni globali di acciaio e alluminio l'11 marzo 2021, che avranno un impatto su esportazioni dall'Europa verso gli Stati Uniti per un valore di circa €26 miliardi ($28,3 miliardi).
La Commissione Europea ha annunciato misure di contrasto che entreranno in vigore ad aprile, interessando beni statunitensi per un valore di circa €26 miliardi. Il 1° aprile, la CE reintroducirà le misure per riequilibrare il commercio precedentemente adottate, interessando €2,8 miliardi di esportazioni statunitensi verso l'UE nel 2018. Il 13 aprile, la CE imposrà dazi aggiuntivi su beni per un valore di €18 miliardi dagli Stati Uniti verso il blocco europeo, compresi motocicli, bourbon, burro di arachidi e jeans.
Questi dazi avranno un significativo impatto sui fornitori di veicoli. Mema ha dichiarato in precedenza che i dazi del 25% sulle importazioni dal Canada e dal Messico, e dalla Cina e Hong Kong, rappresentano un rischio significativo per i fornitori di veicoli. La nuova direttore finanziaria di Ford, Sherry House, ha dichiarato alla conferenza Wolfe Research Auto, Auto Tech and Semiconductor Conference che Ford ottiene il 90% del suo acciaio da produttori statunitensi, mentre l'alluminio "non è così competitivo" per l'azienda. Tuttavia, i fornitori di Ford hanno fonti internazionali per entrambi i metalli e l'impatto si sentirà sul prezzo delle parti.
Mema è preoccupata che la fine degli accordi di fornitura con le nazioni alleate ostacolerà la capacità del settore di acquisire materiali essenziali. I dazi interesseranno circa il 40% delle importazioni statunitensi di tubi e altri materiali in acciaio laminato, e i dazi aggiuntivi aumenteranno i costi per le aziende statunitensi, secondo il CFR. Il CEO di Ford, Jim Farley, ha sottolineato che i dazi avranno un effetto negativo sui loro affari, con il 82% dei fornitori che afferma che i dazi sui beni dal Messico avranno un effetto negativo sui loro affari, mentre il 68% afferma che i dazi sui beni dal Canada arrecheranno danni alle operazioni.
In risposta ai dazi precedenti della Trump sull'acciaio e sull'alluminio europei, la Commissione Europea reintroducirà le misure per riequilibrare il commercio precedentemente adottate tra il 2018 e il 2020. Questo passo è previsto per aggravare ulteriormente le sfide affrontate dall'industria automotive e dai fornitori a causa dei dazi sull'acciaio e sull'alluminio.
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