Il mercato europeo dei veicoli elettrici si ferma?
Il mercato dei veicoli elettrici (EV) di Europa continua a dimostrare forza, con gli ordini per i veicoli elettrici a batteria (BEV) che rimangono robusti in tutto il continente. Tuttavia, recenti sviluppi hanno portato a una riduzione della crescita in alcune regioni.
In Svezia, la crescita del mercato BEV ha rallentato ad aprile 2021 a causa dei sussidi aumentati offerti nell'anno precedente. Il tasso di mercato BEV dell'Europa occidentale ha inoltre sperimentato una decelerazione nel 2022, raggiungendo il 12,4% nel primo terzo dell'anno ma diminuendo al 11,1% ad aprile. Questo rallentamento è attribuito ai volumi elevati dell'anno precedente, ai sussidi di acquisto BEV aumentati, ai collo di bottiglia di fornitura e all'impatto del cavo di alimentazione ucraino sulle linee di produzione.
Un fattore che potrebbe contribuire ad ulteriori aumenti dei prezzi per i BEV nei prossimi mesi è l'aumento dei prezzi delle materie prime e dei costi di spedizione. Nonostante ciò, il fondo olandese di €71 milioni per i nuovi sussidi BEV del 2022 è stato esaurito nei ultimi giorni di maggio, indicando una forte domanda dei consumatori nonostante i possibili aumenti di prezzo.
Il Gruppo Volkswagen, un giocatore leader nel mercato europeo EV, ha più di 300.000 ordini BEV in tutta l'Europa occidentale per il 2022, con la maggior parte dei modelli già esaurita. Alcuni di questi ordini potrebbero essere tenuti per contribuire al rispetto degli standard CO2 nel 2023.
Tuttavia, non tutti i mercati europei abbracciano gli EV allo stesso modo. La Romania, ad esempio, ha mostrato un'accoglienza tiepida per i BEV nei mercati sensibili al prezzo. D'altra parte, la Dacia Spring a basso costo ha comandato una posizione top due nelle nuove registrazioni BEV in Italia quest'anno. Paesi come la Grecia, l'Italia e la Spagna continuano a considerare i Veicoli a Emissioni Zero (ZEVs) come esotici piuttosto che comuni.
Il Parlamento europeo voterà sulle modifiche ai requisiti di emissione CO2 per auto e furgoni tra il 7 e il 9 giugno, che sono attese per spostare gli obiettivi CO2. I target di media flotte UE per il 2030 e il 2035 potrebbero essere modificati per raggiungere una riduzione del 55% rispetto ai livelli del 2020/21 nel 2030 (attualmente 37,5%) e una riduzione del 100% entro il 2035, segnando di fatto la fine del motore a combustione interna (ICE).
Mobility Sweden sta incoraggiando i governi ad aumentare i massimali dei prezzi per i sussidi BEV per riflettere i possibili aumenti di prezzo. Man mano che
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