Il futuro della mobilità elettrica in Europa: quale settore è all'avanguardia - pubblico o privato?
Al centro dell'agenda climatica dell'Europa, l'elettrizzazione dei trasporti si erge come un pilastro fondamentale. Questo spostamento verso i veicoli a zero emissioni non è solo un cambiamento tecnologico, ma un passo cruciale verso il raggiungimento degli obiettivi di decarbonizzazione. Il ruolo del governo in questa transizione è fondamentale, come sottolineato dagli esperti di politica come Till Eichler, Responsabile Politiche Bruxelles di Transport & Environment (T&E).
La necessità di un programma sostenibile che garantisca l'accesso a veicoli efficienti e a zero emissioni è fondamentale. Adattare i laboratori e formare il personale è essenziale in questa transizione, assicurandosi che la forza lavoro sia dotata delle competenze necessarie per mantenere questi nuovi veicoli. Tuttavia, il costo elevato dei veicoli a zero emissioni e la necessità di infrastrutture specializzate come punti di ricarica e laboratori rendono il sostegno statale indispensabile per gli operatori dei trasporti.
I sussidi per i combustibili fossili, che ammontano a oltre 40 miliardi di euro all'anno in Europa, agiscono come un freno sulla transizione. È urgente reindirizzare queste risorse verso flotte pulite, secondo Eichler. Il ruolo del governo nel finanziamento della trasformazione dei trasporti pubblici si concentra sulla riforma e la consolidazione dei sistemi di finanziamento frammentati, sull'istituzione di meccanismi di finanziamento stabili e affidabili come un fondo di investimento a livello nazionale e sulla riallocazione dei fondi, come la riduzione dei sussidi dannosi per il clima per sostenere l'elettrizzazione e gli obiettivi di riduzione delle emissioni di anidride carbonica.
La sfida del finanziamento è aggravata dalle costrizioni del bilancio municipale, richiedendo la coordinazione a livello federale e dell'UE e modelli di finanziamento innovativi come i contributi dei beneficiari e le entrate del mercato delle emissioni. Circa l'85% dei 310 miliardi di euro richiesti annualmente entro il 2030 per decarbonizzare i trasporti dovrà provenire da fonti private. Il settore privato vede la protezione del clima come un'opportunità per combinare i benefici economici con la sostenibilità.
La regolamentazione intelligente, come la fissazione di tappe chiare e standard di emissioni di CO2, è critica per mobilitare i fondi degli investitori privati. Il schema di leasing sociale della Francia dimostra come il sostegno pubblico possa democratizzare la transizione, consentendo alle famiglie a basso reddito di accedere ai veicoli elettrici. La Germania adotta modelli basati su aste per finanziare progetti innovativi di eMobility, assicurando che i fondi pubblici sostengano le proposte più efficienti e tecnologicamente avanzate.
Tuttavia, uno dei principali ostacoli è la mancanza di armonizzazione degli incentivi e delle regolamentazioni tra gli stati membri dell'UE. Il settore degli autobus è strategico per il raggiungimento degli obiettivi climatici, ma un quadro collaborativo tra i governi e le imprese è essenziale. Il finanziamento pubblico dovrebbe mirare agli investimenti pubblici e alle aree in cui l' availability of private capital is currently low, such as electrical or railway infrastructure.
La transizione non è solo
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