Il capitano di una grande barca, L'Ecume, espresse la sua certezza che le navi più grandi avrebbero manovrato per evitare una possibile collisione.
Un processo con giuria, previsto per durare quattro settimane, è iniziato riguardo alla collisione tra il peschereccio L'Ecume II e la Commodore Goodwill, che ha causato la tragica perdita di vite umane.
L'incidente è avvenuto a ovest dell'isola, prima che l'L'Ecume II raggiungesse le Long Banks la mattina dell'8 dicembre 2022. Il processo è entrato nel suo quarto giorno questa mattina.
In quella fatidica giornata, l'itinerario dell'L'Ecume II includeva la partenza da St Helier, il giro intorno a Noirmont e Corbière, e la direzione verso un'area di pesca chiamata Long Banks a nord-ovest dell'isola. Secondo l'ex membro dell'equipaggio Samuel Davis, non accendeva le luci di pesca quando non pescavano, poiché è la regola.
Le barche che pescano dovrebbero avere le luci di pesca accese - una luce verde e bianca sull'albero - perché sono meno manovrabili quando pescano. Tuttavia, la corte è stata informata che Michael Michieli, il capitano dell'L'Ecume II, teneva le sue luci di pesca accese in mare aperto, anche se non pescava, per essere più visibile.
Durante il processo, sono state presentate diverse prove, tra cui le luci dell'L'Ecume II, comprese quelle di pesca, mostrate ai giurati. La sala macchine ausiliaria dell'L'Ecume II, dove è stato trovato il corpo di Michael Michieli, ospitava diversi attrezzi, tra cui la macchina idraulica utilizzata per deployare e recuperare le reti da pesca.
Benjamin Gallichan, ex membro dell'equipaggio dell'L'Ecume II, ha detto che "alcuni controlli standard" effettuati mentre la barca si trovava tra Noirmont e Corbière includevano il controllo delle pompe di sentina, la temperatura della stanza del pesce e il controllo dei motori. Durante questi controlli, il signor Gallichan era incaricato di tenere d'occhio ma non era l'unico responsabile.
Non ci sono stati lunghi periodi in cui il ponte di comando sarebbe stato lasciato incustodito senza motivo, secondo il signor Gallichan. La corte è stata anche informata che Michael Michieli era fiducioso che le barche più grandi avrebbero cambiato rotta per evitare una collisione con le luci di pesca accese.
Due membri dell'equipaggio della Commodore Goodwill, Artur Sevash-Zade (35) e Lewis Carr (30), sono sotto processo per omicidio colposo e altri reati legati alla collisione. Gli altri membri dell'equipaggio che sono morti nella collisione erano Larry Ladion Simyunn e Jervis Ramirez Baligat.
Il commissario Sir John Saunders presiede il processo. I testimoni hanno elogiato le abilità di Michael Michieli come pescatore, con uno che lo ha definito un "genio" in mare. Tuttavia, i risultati della ricerca non forniscono informazioni sulla persona
Leggi anche:
- Semiconductor India 2025 conclude, accelera l'espansione dell'industria delle chip
- Hindu Rashtra e RSS: mancanza di opposizione?
- La decisione della corte federale ha bloccato i piani di espansione del casinò di Koi Nation a Sonoma.
- Famiglia riunita vivendo una nuova vita dopo un anno da quando Khaleej Times ha facilitato la loro unione a Dubai
