I produttori OEM concorrenti stanno adottando azioni strategiche per consolidare la loro posizione dominante.
La rivoluzione dei veicoli elettrici (EV) è in corso e i produttori di veicoli originali (OEM) si contendono un vantaggio competitivo nell'ecosistema dell'e-Mobility in rapida evoluzione. Tesla guida il cambiamento, sviluppando avanzate proposte per i consumatori per l'infrastruttura di ricarica domestica e pubblica, generalmente in-house.
Man mano che i clienti adottano i veicoli elettrici, questi diventeranno consumatori significativi di elettricità. Gli OEM che possono offrire strategie efficaci per la gestione del consumo di elettricità potrebbero guadagnare un vantaggio competitivo. Tuttavia, questo approccio in-house richiede un notevole investimento in capitale (CAPEX), dando agli OEM un alto grado di controllo sui loro investimenti energetici.
D'altra parte, un approccio di joint venture (JV) o di partnership, che richiede meno capitale, ha un potenziale di reddito inferiore. Diversi OEM, tra cui Nissan Renault, Daimler, Geely, Jaguar Land Rover, Hyundai-Kia, PSA e FCA, hanno adottato questa strategia per le loro soluzioni di ricarica e proposte energetiche.
Vi sono partnership e joint venture degne di nota, come Autel Energy che lavora con Phoenix Contact per integrare la tecnologia CCS2 ad alta corrente nei sistemi di ricarica megawatt. Gli OEM hanno anche annunciato future partnership con corporation energetiche nazionali per sviluppare stazioni di ricarica elettriche e soluzioni energetiche, come l'iniziativa 2ZERO in Germania, un progetto finanziato dall'UE per l'infrastruttura di ricarica rapida megawatt per i camion.
Le ricerche di Delta-EE rivelano che i clienti EV cercano soluzioni semplici e convenienti per gestire il loro consumo di elettricità. Gli OEM che possono rapidamente adattare i loro modelli di business e le loro proposte per soddisfare queste esigenze sono più probabili che garantiscano la loro posizione competitiva per il successo a lungo termine.
Alcuni OEM, come Volkswagen, BMW Group e Ford, sostengono anche un approccio in-house. Nel frattempo, le compagnie come Honda, Jaguar Land Rover, Hyundai-Kia, Ford, FCA e PSA sono considerate "fast follower", soddisfacendo i bisogni di base dei clienti per i punti di carica domestici e l'accesso alla ricarica pubblica.
Nel frattempo, Tesla, Volkswagen, BMW, Daimler, Geely e BMW rimangono "challenger", lavorando su proposte per l'approvvigionamento energetico domestico e le soluzioni di ricarica, spesso fornite attraverso partnership strategiche.
Man mano che la transizione energetica accelera nel sistema elettrico, le opportunità associate alla convergenza della mobilità e dell'elettricità si sviluppano rapidamente. La corsa è aperta per gli OEM per plasmare il futuro dell'infrastruttura di ricarica e delle proposte energetiche.
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