I principali produttori di batterie CATL e BYD stanno facendo progressi nella creazione di batterie a 6C per veicoli elettrici.
Nel mondo in rapida evoluzione dei veicoli elettrici (EV), i produttori cinesi di batterie stanno facendo passi significativi nella tecnologia di ricarica rapida. Le società come CATL, BYD e CALB stanno investendo pesantemente nella ricerca e nello sviluppo, collaborando con case automobilistiche e partner tecnologici, e ampliando le capacità di produzione per supportare la commercializzazione e la scalabilità della tecnologia di batteria a ricarica rapida 6C.
Ad esempio, CATL sta preparando il lancio di una batteria per EV con un tasso di ricarica di 6C nella seconda metà del 2024, dopo la seconda generazione della sua batteria Qilin. La batteria Qilin presenta un design a piastra di raffreddamento liquido che aumenta l'area di raffreddamento del pacco batteria di cinque volte, raggiungendo una potenza di raffreddamento massima di 16 kilowatt.
BYD sta anche partecipando alla corsa, programmando il lancio di prodotti a batteria a ricarica rapida nella stessa tempistica. Il loro sistema DM di quinta generazione introduce una nuova generazione di batterie ibride a lama con miglioramenti significativi nei sistemi di raffreddamento diretto. La nuova generazione delle batterie ibride a lama di BYD utilizza un design a piastra di raffreddamento a forma di S, offrendo un'area di raffreddamento più ampia e una migliore uniformità di temperatura.
Tuttavia, l'attrattiva pratica della tecnologia a 6C sembra limitata, almeno per il momento. Ciò è in parte dovuto alla scarsità di stazioni di ricarica a 5C. A Shenzhen, hub chiave per i veicoli a nuova energia, ci sono solo 15 stazioni di ricarica ultra-rapide con una capacità di 480 kW, limitando l'esperienza degli utenti con auto che supportano i tassi di ricarica di 4C o 5C. La costruzione di stazioni di ricarica ultra-rapide a 4C, 5C o addirittura 6C richiede la risoluzione dei problemi di capacità della rete di alimentazione esistente.
Huawei intende affrontare questa sfida deployando più di 100.000 stazioni di ricarica ultra-rapide completamente a raffreddamento liquido entro il 2024, con una potenza massima di uscita di 600 kW e una corrente massima di 600A.
Non tutti i modelli di EV sono attualmente equipaggiati per sfruttare queste capacità di ricarica rapida. La Li Mega, uno dei pochi modelli di EV attualmente
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