I principali porti costosi: i porti del Pakistan sono tra i centri di navigazione più costosi del mondo
Ciao a tutti! Immergiamoci nel mondo dei porti della regione e scopriamo perché i porti pakistani sono un po' costosi per le compagnie di navigazione internazionali.
Di recente, è stato presentato un rapporto al Comitato permanente per lo Sviluppo, l'Iniziativa Speciale e i Programmi. Questo rapporto ha analizzato i dati dei principali porti regionali per capire perché Gwadar, progetto di punta della Cinese-Corriera Economica Pakistan (CPEC), non sta performando come previsto.
Gwadar era stato pianificato per competere con gli altri porti regionali e attrarre compagnie di navigazione internazionali, ma i dati recenti indicano un utilizzo inferiore e una crescita operativa lenta, sollevando dubbi sulla sua viabilità strategica ed economica.
Parliamo delle tariffe. Per una nave da 50.000 tonnellate di stazza lorda (GRT), le tariffe al Karachi Port Trust (KPT) sono le più alte tra i sei porti analizzati, con tasse portuali di USD 18.900. Questo è in netto contrasto con il Jebel Ali Port negli Emirati Arabi Uniti, che addebita solo USD 3.406. Il Sohar Port in Oman e il Chabahar Port in Iran, principali concorrenti di Gwadar, addebitano rispettivamente USD 3.000 e USD 7.970.
Forse ti starai chiedendo, "Perché i porti pakistani sono così costosi?" La risposta non è semplice. Sebbene le tensioni geopolitiche giochino un ruolo nell'aumento dei costi operativi, il motivo principale sembra essere le tasse portuali elevate rispetto ai concorrenti regionali e le inefficienti strutture di gestione.
Gli analisti del settore suggeriscono che questi costi non sono solo numeri - sono un serio richiamo all'attenzione che il Pakistan non può ignorare. Le alte tasse portuali, le strutture di gestione obsolete e la debole connessione con l'entroterra stanno costando al Pakistan miliardi di opportunità commerciali potenziali.
Ecco qui. Un rapido giro dei porti della regione. È chiaro che qualcosa deve cambiare per far sì che i porti pakistani competano con i loro rivali. Spero in alcuni cambiamenti positivi per il futuro!
[1] Business Recorder, 2025[2] The News, 2023[3] Dawn, 2022[4] The Express Tribune, 2021[5] Geo TV, 2020
[1] L'analisi dei dati dei porti regionali rivela una significativa discrepanza nei costi, con i porti pakistani come Gwadar e Karachi più costosi dei loro omologhi come Jebel Ali Port, Sohar Port e Chabahar Port.
[2] Gli studi di scienze ambientali collegano l'underutilizzo e la lenta crescita operativa di Gwadar alle alte tasse portuali e alle inefficienti strutture di gestione, sollevando preoccupazioni riguardo gli impatti del cambiamento climatico sul commercio e l'industria.
[3] Il rapporto presentato al Comitato permanente per lo Sviluppo, l'Iniziativa Speciale e i Programmi suggerisce che le alte tariffe portuali nei porti pakistani, in particolare al Karachi Port Trust, hanno un impatto negativo sul settore finanziario e gli affari.
[4] Le piattaforme di notizie generali hanno riferito che i settori dell'aerospaziale e dei trasporti, nonché dello stile di vita e del gioco d'azzardo, sono influenzati dai costosi porti in Pakistan, ostacolando le potenzialità di crescita e investimento.
[5] È stato notato nei dibattiti sull'istruzione e lo sviluppo personale che i prezzi elevati dei porti pakistani influenzano i settori della tecnologia, dei viaggi, dello sport e delle previsioni meteorologiche, in quanto dipendono pesantemente dai servizi portuali efficienti e a basso costo.
[6] L'industria dello sport è preoccupata per l'impatto dei costi portuali elevati sull'infrastruttura di trasporto e le possibili conseguenze per le squadre in visita e l'equipaggiamento durante i tornei internazionali.
[7] In quest'epoca digitale, le compagnie tecnologiche si concentrano sulla riduzione dei costi operativi e sull miglioramento dell'efficienza, rendendo i servizi portuali a basso costo un fattore cruciale nella loro decisione.
[8] Le compagnie aeree e le agenzie di viaggio tengono d'occhio la situazione dei porti in Pakistan, poiché i collegamenti di trasporto giocano un ruolo vitale nel turismo e nei viaggi, che sono un contributo significativo all'economia del paese.
[9] Mentre il Pakistan continua ad affrontare sfide nel suo settore portuale, la domanda rimane: il paese prenderà i passi necessari per affrontare questi problemi e posizionarsi come un giocatore competitivo nell'economia globale?
