I paesi nordici potrebbero essere i primi a eliminare gradualmente i motori a combustione interna
Al centro del mondo nordico, una rivoluzione silenziosa è in corso. I centri urbani in Norvegia, ad esempio, ricordano il momento in cui si attivano le cuffie noise-cancelling durante un viaggio in aereo, poiché il brusio dei motori tradizionali viene sostituito dal sussurro dei veicoli elettrici (VE).
Questa transizione verso i VE non è esclusiva della Norvegia. In tutta la regione, i governi benestanti finanziano incentivi all'acquisto o tasse più basse per i veicoli elettrici a batteria (BEV), contribuendo a raggiungere la parità di prezzo. Di conseguenza, la quota di mix di veicoli plug-in (PHEV/BEV) di primo piano dell'industria norvegese dell'89,8% nel primo trimestre di quest'anno spicca.
In Norvegia, la penetrazione di nuovi veicoli BEV era inferiore al 20% di mix nel 2015, ma è subsequently aumentata. Tra i modelli a zero emissioni presenti sulle strade norvegesi figurano la supercar elettrica Mercedes SLS EV, la Tesla Roadster (basata sulla Lotus) e il Think City made in Norway.
La Svezia, la Finlandia e la Danimarca fanno parte di questa rivoluzione. Nel primo trimestre del 2022, la penetrazione di BEV in Svezia era del 28,3%, o del 53,5% se si includono i veicoli ibridi plug-in (PHEV). Le volumi di nuovi veicoli in grado di caricarsi esternamente in Islanda rappresentano il 62,7% del totale delle nuove immatricolazioni, mentre le cifre per Danimarca e Finlandia sono rispettivamente del 33,6% e del 34,4%.
La crescita dei VE nei paesi nordici non è passata inosservata ai grandi player internazionali. I costruttori cinesi (FAW, Nio, XPeng e BYD) stanno facendo il loro primo ingresso in Europa in Norvegia, offrendo un ambiente di mercato micro e gestibile per il feedback. I costruttori cinesi che si sono stabiliti per la prima volta in Europa, specificamente in Norvegia, includono BYD e SAIC, che sono tra i principali produttori di veicoli elettrici cinesi in espansione al di fuori della Cina.
Questa tendenza si estende oltre la regione nordica. Nel primo trimestre, i costruttori cinesi hanno rappresentato ogni nono nuovo BEV in Norvegia, ovvero il doppio della media regionale (4,4%). In tutta la regione europea occidentale, solo l'1,2% di tutte le auto erano BEV, inferiore all'1% se si escludono i cinque paesi nordici.
Livelli elevati di energia rinnovabile e standard di vita economici stanno contribuendo a questo cambiamento. Alla data del 1° gennaio 2022, il 5% di tutti i veicoli sulle strade del Nord Europa erano modelli BEV. Questa rivoluzione silenziosa nei cinque mercati nordici testimonia l'impegno della regione per la mobilità sostenibile.
A proposito, Matthias sarà al Financial Times Auto Summit della prossima settimana, dove questi argomenti e molti altri saranno senza dubbio discussi. Il futuro della mobilità nella regione nordica e oltre è emozionante e
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