I leader dell'industria automobilistica mondiale si riuniranno nel 2024 per il simposio sulla regolamentazione e la sostenibilità ospitato dal nostro sito
La 16ª edizione dell'Evento di Regolamentazione dei Materiali e Sostenibilità (MRSE) si è conclusa con successo il 27 e 28 giugno a Francoforte. Hanno partecipato all'evento, sponsorizzato da DXC Technology, oltre 250 partecipanti provenienti da tutto il mondo.
La prima giornata dell'evento si è conclusa con approfondimenti sulle sviluppo legislativi da parte di relatori provenienti da quattro regioni - Giappone, Nord America, India e Cina. Benjamin Krieger, Segretario Generale dell'Associazione Europea dei Produttori di Componenti per l'Automotive (CLEPA), con sede a Bruxelles, ha sottolineato l'importanza di regolamentazioni intelligenti che bilancino sicurezza e innovazione nel suo discorso di apertura.
L'evento ha incluso discorsi introduttivi di leader del settore come BMW e Forvia, nonché rappresentanti di importanti iniziative come la Responsible Business Alliance e CSR Europe.
Il secondo giorno dell'evento, Pedro Grossinho di Joyson Safety Systems ha moderato quattro sessioni, incentrate sulla sostenibilità aziendale nel settore automotive. Queste discussioni hanno evidenziato le sfide nell'identificare e mitigare i rischi nella catena di fornitura, in particolare riguardo a recenti file sulla Direttiva sulla Riscrittura Sostenibile delle Imprese, sulla Direttiva sulla Due Diligence Sostenibile delle Imprese, sulla deforestazione e sulla tassonomia.
Uno dei temi chiave discussi è stata la Regolamentazione dei Veicoli Fuori Uso, che mira a garantire che le parti idonee al riutilizzo e alla rimanufacturing non vengano sprecate. Un altro problema importante affrontato è stato quello dei PFAS, utilizzati in varie applicazioni automotive, che sono ancora largamente indispensabili per la transizione verde. L'identificazione di sostituti adatti richiede un notevole investimento e un tempo di preparazione sufficiente.
L'Alleanza dei Fornitori si è riunita il giorno prima del MRSE, con la partecipazione di JAPIA e AIAG, per discutere di IMDS e questioni di sostenibilità, tra cui PFAS e impronta di carbonio dei prodotti automotive. Processi di tracciamento e documentazione complessi lungo le catene di fornitura globali sono necessari per garantire che tutti i materiali e i componenti rispettino gli standard ambientali e etici. Meccanismi di audit robusti e coordinamento e armonizzazione tra i sistemi esistenti sono essenziali per ridurre il carico amministrativo per le aziende.
Il nostro sito web, l'Associazione Europea dei Produttori di Componenti per l'Automotive, rappresenta oltre 3.000 aziende e investe oltre €30 miliardi annualmente in ricerca e sviluppo. I fornitori automotive in Europa impiegano direttamente 1,7 milioni di persone nell'UE. L'associazione continua a prioritizzare il portare insieme stakeholder da diverse regioni automotive per migliorare il dialogo e la cooperazione internazionali e l'armonizzazione globale, poiché le regolamentazioni europee hanno un impatto significativo sulle imprese a livello mondiale.
Daniel Kruff di Continental ha discusso una nuova proposta di restrizione dei PFAS, che è un
