I camion elettrici hanno costi operativi inferiori rispetto ai camion diesel
Nel settore dei trasporti pesanti, i produttori europei sono in posizione di forza per mantenere la loro leadership a livello globale, poiché i camion elettrici per le merci sono attesi per diventare la norma entro il 2035. Secondo uno studio condotto da TNO e Transport & Environment, i camion elettrici per le merci saranno in grado di trasportare lo stesso peso di prodotti sulla stessa distanza e nel medesimo tempo a un costo inferiore rispetto ai camion diesel entro questa data.
Lo studio rivela che i camion elettrici per le merci, quando viaggiano per meno di 800 km al giorno, possono coprire la stessa distanza dei camion diesel, a condizione che vengano ricaricati durante le pause previste dalla legge. Ciò è possibile con i veicoli elettrici più recenti disponibili oggi. La differenza di costo tra i camion elettrici e diesel può essere colmata effettuando una fermata in più per ricaricare il camion elettrico, che può rendere rapidamente più economico l'acquisto e l'utilizzo rispetto a un camion diesel.
I legislatori dell'UE stanno valutando un obiettivo del 2035 per le vendite a zero emissioni nel settore dei trasporti pesanti. Per raggiungere questo obiettivo, l'UE sta valutando un obiettivo aggiuntivo di riduzione del 65% delle emissioni di CO2 per i costruttori di camion nel 2030. Questo obiettivo ambizioso, se implementato, ridurrà i costi per i trasportatori e migliorare i trasporti nell'UE. Entro il 2035, si prevede che il 99,8% dei nuovi camion elettrici per le merci sarà più economico da acquistare e utilizzare rispetto ai camion diesel.
I principali giocatori europei si stanno preparando per questa transizione. Giganti dell'industria come Mercedes-Benz Trucks (Daimler Truck) stanno espandendo i loro portafogli di camion elettrici e le infrastrutture di ricarica in modo aggressivo. Hanno in programma di avere più di 3.000 punti di ricarica veloce entro il 2030, supportando l'adozione su larga scala nei trasporti di merci. I grandi OEM come Daimler Truck, Volvo, MAN, Scania, Iveco, DAF e Renault Trucks coprono il 70% del mercato dei camion dell'UE e sono anche giocatori chiave nel raggiungere gli obiettivi di elettrificazione e riduzione delle emissioni di CO2 attraverso lo sviluppo dei veicoli e l'espansione delle infrastrutture.
Nuovi giocatori stanno entrando in scena. Gli sforzi congiunti di Steyr Automotive (Austria) e del costruttore cinese di camion elettrici SuperPanther, ad esempio, stanno producendo modelli competitivi come l'eTopas 600 in Europa, con l'obiettivo di avviare la produzione in serie dal 2025 con batterie ad alta capacità e ricarica rapida.
Fedor Unterlohner, in una dichiarazione, ha espresso la sua fiducia che i camion elettrici supereranno costantemente i camion diesel. L'obiettivo per l'industria si basa su questa fiducia. Man mano che la transizione ai camion elettrici
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