Guida all'acquisto di una Mercedes SL (R129)
La Mercedes-Benz R129 SL, prodotta dal 1989 al 2001, è un'auto gran turismo rinomata per il suo comfort, stile e reputazione duratura. Con oltre 237.000 unità costruite, è diventata una preferita tra gli appassionati. Tuttavia, come qualsiasi veicolo, la R129 SL ha le sue esigenze di manutenzione e potenziali problemi.
I freni della R129 SL sono noti per l'usura nel tempo, con dimensioni dei dischi in aumento negli anni e modelli successivi che presentano pinze Brembo. Il liquido della trasmissione dovrebbe essere cambiato intorno ai 40.000 miglia per la R129 SL. La sostituzione di parti come gli assemblaggi del rullo della cintura di sicurezza può essere una sfida su questo modello.
I componenti dell'aria condizionata della R129 SL, in particolare il compressore, possono essere costosi da sostituire. I retrovisori solari della R129 SL possono incrinarsi in alto a causa dell'esposizione prolungata alla forte luce solare. Il modulo di controllo del tetto, situato sotto il sedile posteriore, può costare oltre £500 da sostituire.
La trasmissione a cinque velocità 722.6 è soggetta a una perdita d'olio all'anteriore dove si connette la spina dell'ECU. Il sistema di sterzo, inclusi l'idraulico, il damper e il damper, possono usurarsi e sviluppare gioco. Le molle posteriori della R129 SL falliscono comunemente in basso.
I guasti elettrici della R129 SL possono essere difficili da rintracciare e riparare. La tappezzeria interna è generalmente robusta, ma elementi come il vano portaoggetti cantilever, l'regolatore centrale scorrevole, i comandi della direzione dell'aria e le cerniere dello specchietto per il trucco sono noti per rompersi. Le cuscinetti di supporto alle estremità della R129 SL vengono spesso sostituiti a causa dell'usura.
I motori a sei cilindri di media potenza dei modelli SL280 e SL320 sono spesso segnalati per avere perdite di giunto a testa, particolarmente all'anteriore o al posteriore del blocco. I motori successivi hanno ricevuto meno lamentele, ma i problemi comuni da tenere d'occhio includono i sensori MAF difettosi e i pulegge della frizione consumati sui modelli V6.
Il primo modello della R129 SL, la 500SL, tende ad avere problemi con i copricapi del distributore e la fornitura di olio alle valvole. Lo sviluppo della R129 SL ha coinvolto il capo designer Bruno Sacco e il team di ingegneri di Mercedes-Benz sotto la sua guida.
È essenziale che i proprietari della R129 SL restino vigili sui dispositivi di ammortizzazione e cuscinetti, in particolare all'anteriore, poiché sono cruciali da controllare su questo modello. La manutenzione regolare e le riparazioni tempestive possono aiutare a garantire un'esperienza di guida fluida ed
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