Gli ibridi plug-in europei affrontano un potenziale scandalo simile a Dieselgate?
In un recente rapporto commissionato da Transport & Environment, la società di test delle emissioni Emissions Analytics ha rivelato che le emissioni reali di CO2 di tre popolari veicoli ibridi plug-in (PHEV) del 2019 sono significativamente più elevate dei loro valori di CO2 ufficiali, anche nei test più blandi.
Il rapporto, che si concentra sulle credenziali di CO2 della tecnologia PHEV testata, include la BMW X5, la Volvo XC60 e la Mitsubishi Outlander. La BMW X5 era il PHEV con la maggiore autonomia elettrica testata, con emissioni di 41g/km di CO2 partendo da una batteria completamente carica, ancora il 28% in più rispetto ai valori ufficiali secondo la procedura di prova dei veicoli leggeri armonizzati a livello mondiale (WLTP).
Tuttavia, quando l'auto partiva con la batteria scarica, le emissioni di CO2 della X5 sono salite fino a 254g/km, otto volte il valore ufficiale. Questo notevole aumento delle emissioni di CO2 sottolinea l'importanza di considerare le condizioni di guida reali quando si valuta l'impatto ambientale dei PHEV.
La Volvo XC60 ha emesso 115g/km di CO2 nello stesso test moderato, rappresentando una differenza del 62% rispetto ai valori WLTP ufficiali. Nei test in cui l'auto partiva con la batteria scarica, le emissioni di CO2 della XC60 sono salite fino a 184g/km, quasi tre volte superiori ai valori ufficiali.
Analogamente, la Mitsubishi Outlander ha emesso 86g/km di CO2 nello stesso test moderato, rappresentando una differenza dell'89% rispetto ai valori WLTP ufficiali. Nei test in cui l'auto partiva con la batteria scarica, le emissioni di CO2 dell'Outlander sono salite fino a 164g/km, quasi quattro volte superiori ai valori ufficiali.
Questi risultati dei test sono rilevanti per comprendere le credenziali di CO2 della tecnologia PHEV, in quanto dimostrano la significativa differenza tra i valori di laboratorio ufficiali e le emissioni reali. Il rapporto affronta i risultati dei test di questi PHEV e le loro implicazioni per le emissioni di CO2 della tecnologia, sottolineando la necessità di metodi di test più accurati e trasparenza nell'industria automobilistica.
In conclusione, sebbene i PHEV rappresentino un passo verso la riduzione delle emissioni di CO2, le prestazioni reali di questi veicoli possono differire significativamente dai loro valori ufficiali. Questo rapporto serve come promemoria per i consumatori e i decisori politici di considerare l'impatto ambientale reale dei PHEV e di sostenere metodi di test migliorati e la trasparenza nell'industria automobilistica.
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