Generatori di energia aerei per aviatori: informazioni cruciali per gli operatori di aeromobili
La turbina a trazione aerodinamica (RAT) è un sistema di sicurezza fondamentale in molti aeromobili moderni, che fornisce potenza idraulica e elettrica di emergenza durante situazioni critiche. Questo articolo intende fare luce sulla RAT, le sue funzioni e l'importanza di comprendere questo sistema.
Un metodo comune per una RAT idraulica comporta il suo collegamento al sistema idraulico dell'aeromobile. Questo meccanismo è progettato per entrare in azione durante le emergenze, come il fallimento totale del motore. Tuttavia, un potenziale problema è che la RAT potrebbe non dispiegarsi quando comandata, il che potrebbe essere dovuto a un meccanismo inceppato, una cerniera incastrata, un perno corroso o una serratura di rilascio difettosa.
Essere realistici su ciò che la RAT può e non può fare fa parte della preparazione. Se una RAT non viene mai dispiegata, potresti non sapere che una cerniera è corroso o un albero di pompa è incastrato. Un dispiegamento di prova potrebbe rivelare rumori insoliti, una rotazione più lenta del previsto o un malfunzionamento della luce indicatrice.
A causa della RAT dispiegata, ci si può aspettare una resistenza moderatamente più alta e un glide più corto. Dovrai gestire l'energia dell'aeromobile di conseguenza. I piloti Airbus dovrebbero conoscere i loro specifici limiti di velocità della RAT e la posizione del commutatore di dispiegamento manuale. Rispetta la velocità minima specificata dall'aeromobile per evitare il blocco della turbina e la perdita di pressione o potenza.
Su alcuni vecchi modelli Boeing, come il 767, la RAT era più un backup idraulico perché i Boeing avevano storicamente utilizzato sistemi idraulici tripli o quadrupli. Non tutti avevano RAT. Boeing equipaggia molti dei suoi jet con RAT, ma i vecchi disegni si basavano di più sulle redundanze, come motori multipli, APU e batteria. I jet Boeing più recenti come il 787 si concentrano sull'uscita di potenza elettrica perché molti dei suoi sistemi sono azionati elettricamente.
Per le RAT elettriche, un test potrebbe comportare il fatto di farle alimentare un carico fittizio o verificare che possano alimentare l'autentico bus essenziale. Poiché le RAT vengono utilizzate di rado, è fondamentale che siano regolarmente testate e manutenute per garantire che funzionino perfettamente quando necessario. I team di manutenzione utilizzano i rig di prova RAT o i muli idraulici per testare le RAT a terra.
Gli organismi di regolamentazione dell'aviazione e i costruttori hanno procedure e intervalli per verificare la funzionalità della RAT. Le compagnie aeree e i programmi di formazione al volo includono scenari di dispiegamento della RAT nel loro curriculum, soprattutto per coloro che volano su aeromobili di trasporto a più motori. I moderni simulatori di volo completo possono simulare accuratamente i fallimenti dei motori gemelli e i dispiegamenti della RAT.
Nel 2001, un Airbus A330 Air Transat ha utilizzato la RAT per planare per oltre 15 minuti e coprire circa 120 km con zero spinta, dopo il fallimento di entrambi i motori. Questo dimostra il potenziale della RAT per estendere notevolmente la portata del planato dell'aeromobile.
L'azione immediata in caso di fallimento dei motori gemelli o perdita totale di potenza è volare l'aeromobile. Ciò significa inclinarsi per la velocità di planata e stabilire il controllo positivo. I buoni piloti studiano regolarmente i sistemi del loro aeromobile, compresi quelli poco utilizzati, per mantenere le conoscenze aggiornate.
A causa dell'offerta limitata fornita dalla RAT, è meglio conservare il carico elettrico. Potresti perdere lentamente la pressurizzazione della cabina, quindi potresti dover scendere a quote respirabili. La distanza di atterraggio aumenta poiché non avrai i reversori. Può aumentare ulteriormente se gli anti-slittamento o gli spoiler non sono completamente disponibili.
La turbina a trazione aerodinamica potrebbe essere un sistema dell'ultima risorsa, ma è enormemente importante per la sicurezza. La maggior parte dei passeggeri non sa che esiste, ma le loro vite possono dipendere da esso. La RAT (turbina a trazione aerodinamica) è un sistema di sicurezza cruciale negli aeromobili, che fornisce potenza idraulica e elettrica durante le emergenze. Il dispiegamento della RAT viene attivato e rilevato dai sensori. Se un interruttore che rileva la RAT bloccata è difettoso, il cockpit potrebbe non ricevere un'indicazione "RAT dispiegata" anche se è fuori.
Le RAT Airbus sono progettate per azionare un generatore di emergenza e sono integrate con uno dei sistemi idraulici. Con il tempo, l'efficienza della RAT potrebbe degradarsi, con le pale della turbina usurate che rendono la RAT meno efficace nel catturare l'energia dell'aria. Tuttavia, i test e la manutenzione regolari possono aiutare a mantenere le prestazioni della RAT.
In conclusione, la turbina a trazione aerodinamica è un sistema di sicurezza vitale negli aeromobili che i piloti e i team di manutenzione devono comprendere e testare regolarmente per garantire la sua prontezza per le emergenze. Nonostante la sua rarità d'uso, il potenziale della RAT per salvare vite in situazioni critiche non può essere sopravvalutato.
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