Esame dei paesaggi urbani dopo la pandemia di COVID-19
A seguito della pandemia di COVID-19, diverse città europee stanno trasformando i loro paesaggi urbani per migliorare le condizioni di vita e adattarsi ai cambiamenti climatici. Barcellona, Lisbona, Milano, Parigi e persino Lucerna in Svizzera sono in prima linea.
Il sindaco di Barcellona, Ada Colau, ha promosso il concetto di superblocchi, dividendo i quartieri in nove blocchi con il traffico consentito solo ai margini. Li descrive come "il luogo per la democrazia". Nel frattempo, l'iniziativa strade aperte di Milano mira a prioritizzare i pedoni, i ciclisti e i mezzi pubblici, con i limiti di velocità ridotti a 32 km/h nel centro città.
Il governo cittadino di Barcellona ha inoltre annunciato un piano di riavvio, che include la costruzione di 21 chilometri (13 miglia) di nuove piste ciclabili e 12 chilometri (7,5 miglia) di nuovo spazio pubblico. Parigi prevede di aggiungere 50 km (31 miglia) di corsie ciclabili temporanee nel centro città e 100 km (62 miglia) nei sobborghi.
Questi cambiamenti non sono solo estetici. La crisi del COVID-19 ha portato a un significativo spostamento degli spazi urbani, rendendoli privi di auto, inquinati e selvaggi. Questa trasformazione è particolarmente benefica per le persone a basso reddito, che sono più probabili lavorare in lavori che li espongono al COVID-19. I lavoratori chiave, molti dei quali a basso reddito, richiedono priorità per i sistemi di trasporto pubblico adattati alla distanza sociale obbligatoria.
Gli ambientalisti vedono questa come un'opportunità per dimostrare che le politiche verdi possono rallentare le pandemie e migliorare la qualità della vita nei centri urbani. David Miller, ex sindaco di Toronto e attuale direttore della diplomazia internazionale per C40 Cities, afferma che qualsiasi possibilità di sostenere i trend ambientali a livello di pandemia nelle città richiede di costruire su ciò che le persone apprezzano ora, come l'aria pulita e l'accesso al quartiere.
Tuttavia, questi cambiamenti devono servire l'intera comunità. Isabelle Anguelovski, direttore del Laboratorio di Barcellona per la giustizia ambientale urbana e la sostenibilità, mette in guardia sul fatto che qualsiasi misura permanente per espandere gli spazi verdi e le connessioni di trasporto attivo non deve portare alla gentrificazione, che può portare a benefici disuguali per alcuni gruppi.
L'economia a Milano dovrebbe ora essere gestita "su una base diversa rispetto al passato", secondo il suo vice sindaco Marco Granelli. In risposta alla pandemia, i proprietari di Airbnb a Dublino, Edimburgo e Madrid stanno volontariamente passando al mercato degli affitti a lungo termine. Inoltre, i consigli locali di Lisbona offrono in affitto 2.000 proprietà per affitti brevi con l'obiettivo di subaffittarle a residenti a basso reddito.
L'Unione Europea ha riconosciuto l'importanza delle iniziative verdi nella ripresa dalla pandemia. Il 27 maggio, hanno annunciato che avrebbero posto un Green Deal europeo al centro del piano di recupero dei membri dello stato per il COVID-19, concentrandosi sulla riqualificazione degli edifici, l'investimento nelle energie rinnovabili, i punti di ricarica per i veicoli elettrici e lo sviluppo delle competenze per i lavoratori in un'economia europea sostenibile.
Anche la fauna selvatica sta beneficiando di questi cambiamenti. I cervi vagano per i sobborghi di Londra e i pavoni sono presenti nelle strade di Madrid. Queste apparizioni servono come promemoria del potenziale per gli spazi urbani di convivere armoniosamente con la natura.
Mentre il mondo si adatta a una realtà post-pandemica, le città europee stanno dimostrando che è possibile ridisegnare la vita urbana in modo che dia la priorità all'ambiente, alla salute pubblica e all'uguaglianza sociale.
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