Domande sollevate in merito al piano della FMCSA di rettifica dei dati di sicurezza errati nel settore dei trasporti su strada
Per semplificare il processo di appello per le violazioni relative al trasporto, l'Amministrazione federale per la sicurezza dei trasportatori di merci (FMCSA) ha proposto un nuovo processo di revisione per le Richieste di Rivedere i Dati (RDR) presentate attraverso il suo sistema online DataQs.
Il processo proposto, che mira a spostare gran parte del processo di revisione agli stati, ha scatenato un dibattito tra i gruppi del settore, con preoccupazioni per la giustizia, l'imparzialità e la capacità di gestire grandi volumi di ispezioni.
Secondo i dati della FMCSA, più di 3 milioni di ispezioni stradali effettuate lo scorso anno hanno rilevato più di 5,1 milioni di violazioni separate. Circa il 18% di queste violazioni erano infrazioni abbastanza gravi da mettere fuori servizio un autista o il camion dell'autista.
L'Associazione dei Trasportatori a Carico Intero (TCA) e l'Associazione degli Autisti Indipendenti e Proprietari di Truck (OOIDA) hanno espresso le loro preoccupazioni per il nuovo processo. La TCA ha suggerito l'utilizzo di contractor o revisori approvati dalla FMCSA e qualificati come Direttori della Sicurezza, provenienti dagli stati con volumi di traffico camion più bassi, per mantenere l'imparzialità e garantire tempi di elaborazione coerenti. D'altra parte, l'OOIDA sta promuovendo misure per garantire la giustizia e l'imparzialità nel processo di revisione, citando preoccupazioni per le violazioni immeritate e le informazioni inaccurate che rimangono nella cronologia di sicurezza di un autista.
Le raccomandazioni dell'OOIDA sono mirate a ridurre l'impatto negativo delle violazioni immeritate e delle informazioni inaccurate sui costi dell'assicurazione e dell'impiego di un autista. L'associazione ha suggerito che coloro che richiedono una revisione dovrebbero essere autorizzati a selezionare una RDR ogni sei mesi "che non penalizzerebbe alcun punteggio di sicurezza fino a quando la RDR non viene completamente risolta".
La TCA ha anche evidenziato un potenziale difetto con i revisori degli stati provenienti tutti dalla stessa agenzia, poiché potrebbe portare a "pregiudizi dell'agenzia". Questa preoccupazione è condivisa dall'Associazione degli Autotrasportatori Americani, che ha espresso preoccupazioni per l'implementazione di processi di revisione robusti negli stati con personale limitato e piccole catene di comando, come Texas, California e New York.
Tuttavia, la FMCSA ha respinto la raccomandazione dell'OOIDA di rimuovere i dati durante il processo di revisione, citando preoccupazioni per gli RDR frivoli che potrebbero influire sull'efficacia del programma DataQs e altri programmi di sicurezza della FMCSA. Le autorità coinvolte nell'implementazione del processo di revisione proposto nei tre stati federali tedeschi con i volumi di controllo stradale più elevati non sono esplicitamente identificate nei risultati della ricerca forniti.
L'OOIDA ha anche raccomandato che la FMCSA consideri altre alternative per garantire che le piccole imprese di trasporto non siano svantaggiate quando contestano le violazioni, specialmente gli errori amministrativi o di segreteria. Molti stati hanno solo una o due persone responsabili della revisione di tutti i DataQs e RDRs, il che potrebbe potenzialmente portare a ritardi e code.
Il processo proposto potrebbe presentare potenziali sfide negli stati con grandi volumi di ispezioni e personale limitato. La risposta della FMCSA alle raccomandazioni dell'OOIDA indica una preoccupazione per mantenere l'integrità e l'efficacia del programma DataQs e altri programmi di sicurezza della FMCSA. Il dibattito continua mentre i gruppi del settore e gli attivisti della sicurezza si esprimono sulle modifiche proposte.
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