Disastro ferroviario a Cheongdo lascia 2 subappaltatori morti; attenzione spostata su protocolli di sicurezza e supervisione discutibili
Nella provincia di Gyeongsangsettentrionale, si è verificato un tragico incidente sulla linea Gyeongbu durante i controlli strutturali post-alluvionali. L'incidente ha coinvolto il treno Mugunghwa numero 1903, causando la morte di due lavoratori, Cho e Lee, entrambi intorno ai 30 anni e impiegati da ditte esterne per i controlli di sicurezza.
Il tragico incidente è avvenuto circa 120 metri oltre una curva del binario, sette minuti dopo l'inizio dell'operazione. Gli investigatori ritengono che il conducente del treno potesse avere una visibilità limitata a causa della vegetazione estiva molto fitta sul luogo dell'incidente.
Korail, l'operatore ferroviario nazionale, afferma che il lavoro era in corso a una distanza maggiore dalle rotaie rispetto alla "zona pericolosa" di 2 metri. Tuttavia, l'assenza di addetti alla sicurezza sul luogo sta sollevando serie preoccupazioni.
Sono state dispiegate una task force congiunta di 49 persone per esaminare i dati della scatola nera e le riprese delle telecamere di sorveglianza del sito, nonché una squadra di 15 persone del Ministero del Lavoro per indagare sulle possibili violazioni delle norme di sicurezza. Il Ministero delle Terre, dell'Infrastruttura e dei Trasporti sta inoltre indagando se questa classificazione fosse appropriata.
Le statistiche del governo mostrano un preoccupante aumento degli incidenti industriali ferroviari a livello nazionale, con 76 casi nel 2023 e almeno 10 lavoratori morti in incidenti simili nello stesso periodo. Questo incidente ha spinto il Ministro del Lavoro Kim Young-hoon a promettere una revisione e un riordino completo della gestione della sicurezza ferroviaria.
both the Ministry of Labor and the Ministry of Land are investigating whether safety oversight failed at the institutional level. The cause of the Cheongdo train accident has not been detailed in the provided search results.
Notabilmente, il treno coinvolto era alimentato da un motore elettrico, che emette notevolmente meno rumore di un treno diesel. Ciò potrebbe contribuire a una consapevolezza limitata del lavoro in corso nelle vicinanze.
Lee, descritto come l'unico figlio della sua famiglia, ha perso la vita nell'incidente. Il risultato delle indagini potrebbe potenzialmente portare a sanzioni come multe o addirittura una raccomandazione per il licenziamento del CEO di Korail.
A una velocità di 100 chilometri orari, anche il freno di emergenza potrebbe richiedere fino a 1 chilometro per fermare completamente il treno. L'incidente serve come un triste promemoria dell'importanza del rigoroso rispetto dei protocolli di sicurezza nel settore ferroviario.
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