Diminuzione della distanza del veicolo elettrico durante il caldo estremo
In uno studio recente condotto da What Car?, è stato rivelato che i veicoli elettrici (VE) possono subire un significativo calo nella loro autonomia dichiarata in condizioni di calore estremo. Lo studio ha coinvolto tre popolari VE: la Citroën e-C3 Max, la Kia EV6 Long Range GT-Line S e la Tesla Model 3 Long Range RWD.
Il viaggio si è svolto in Spagna, specificamente nella "padella dell'Andalusia", con temperature comprese tra 32 e 44 gradi Celsius. Ogni auto è stata tenuta durante la notte alla stessa temperatura ambiente, aveva la pressione degli pneumatici regolata secondo le raccomandazioni del costruttore e il climatizzatore impostato a 21 gradi. Tutti i veicoli erano in modalità di guida predefinita con il livello più leggero di frenata rigenerativa. Ogni VE aveva la batteria carica al 100% prima di partire.
La Citroën e-C3 Max ha raggiunto solo 228 km con una carica completa, il 29% in meno della sua figura ufficiale di 319 km. La Kia EV6 ha raggiunto 394 km, il 32% in meno della sua autonomia dichiarata di 580 km. La Tesla Model 3 Long Range, nonostante le sue origini in Texas, ha potuto coprire un massimo di 390 km nel caldo opprimente, il 44% in meno della sua autonomia ufficiale di 700 km.
Le temperature elevate hanno avuto un grande impatto sulla prestazione dell'autonomia di ogni auto. La Tesla Model 3 ha sofferto di più, con il costruttore dell'auto testata nell'ambiente caldo dell'Andalusia che ha raggiunto solo il 44% della sua autonomia ufficiale in condizioni di caldo estremo.
Lo studio ha inoltre scoperto che la media della riduzione dell'autonomia misurata su 12 popolari VE durante i test nel Regno Unito in temperature comprese tra 17 e 23 gradi era del 14%. In alcuni casi, l'autonomia della batteria può scendere a poco più della metà delle figure ufficiali.
Il rapporto di What Car? suggerisce che, man mano che la tecnologia avanza, i VE diventeranno migliori nell'affrontare le temperature estreme. Tuttavia, avverte anche che le ondate di calore estive avranno un impatto sulla prestazione delle auto elettriche, anche se tali temperature sono rare nel Regno Unito.
I prezzi dei VE testati includono lo sconto di £1.500 del "Band 2" del governo per l'auto elettrica. L'efficienza della Citroën e-C3 Max era di 2,7 mi/kWh, con un costo di 9,6 p per km. L'efficienza della Kia EV6 era di 2,9 mi/kWh, con un costo di 8,9 p per km. L'efficienza della Tesla Model 3 Long Range era di 3,0 mi/kWh, con un costo di 8,5 p per km.
Il viaggio per le auto di prova si è svolto su 322 km verso est da Siviglia, a Cordoba e Montoro, prima di dirigersi verso la regione costiera meridionale di Aguadulce. Il solo dispositivo di ricarica pubblica disponibile da 50 kW a Montoro ha impiegato un'ora e 14 minuti per caricare la Citroën e-C3 dal 3% all'80%, e altri 34 minuti per raggiungere il 100%. La Citroën e-C3 ha richiesto una fermata di ricarica a Montoro a causa della sua autonomia relativamente breve.
Il rapporto arriva mentre The Telegraph ha calcolato che le persone in Inghilterra stanno camminando più lontano che mai a causa dei costi crescenti della guida. Man mano che il costo del carburante continua ad aumentare, l'importanza dei veicoli efficienti e a basso costo diventa sempre più importante. Anche se i veicoli elettrici offrono significativi benefici ambientali, potrebbero incontrare ostacoli in condizioni di calore estremo, ma l'industria sta lavorando per affrontare questi problemi e migliorare le prestazioni in tutte le condizioni.
