Critica del modello Hyundai i30 N Performance 2018
Hyundai ha fatto il suo ingresso nel competitivo mercato delle auto ad alte prestazioni con il modello i30 N, prezzo AUD 39,990 prima delle spese accessorie in Australia. Tuttavia, il prezzo dell'i30 N in Australia può variare, partendo da circa AUD 55,000, a seconda del modello e delle caratteristiche specifiche.
L'i30 N ha superato test rigorosi per valutare le sue prestazioni, sia su circuiti come il Winton Raceway che sulle uniche strade australiane nell'ambito di un programma di guida. Le sue prestazioni sul circuito sono state testate al Winton Raceway, dove ha dimostrato velocità e maneggevolezza impressionanti.
Una delle caratteristiche principali dell'i30 N è il menu N drive mode personalizzabile. Questa funzione consente ai guidatori di regolare la direzione, il differenziale, l'ESP, la sospensione e il sistema di abbinamento dei giri in diversi livelli di aggressività, offrendo ai guidatori la possibilità di adattare le prestazioni dell'auto alle loro preferenze.
Sotto il cofano, l'i30 N vanta un potente motore con una potenza superiore a 200 kW. La trasmissione è stata rinforzata con un frizione più robusto, sincronizzatori in fibra di carbonio e un nuovo set di sei velocità, garantendo cambiamenti fluidi e affidabili.
Il telaio dell'i30 N è stato sviluppato da Albert Biermann sul Nurburgring, garantendo un'esperienza di guida ad alte prestazioni. L'auto è dotata di un differenziale anteriore bloccabile, sospensione adattiva a tre modalità, pneumatici Pirelli da 19 pollici, freni grandi e overboost.
Tuttavia, l'i30 N non è privo di compromessi. La sua lista di equipaggiamento standard non include i sensori di parcheggio anteriori, i sedili anteriori in pelle con regolazione elettrica e l'avviamento con pulsante. La sospensione è piuttosto rigida, ma il lavoro locale ha sbloccato un assetto più utilizzabile.
Sulle strade strette, la distribuzione di aderenza stabile dell'i30 N preferisce utilizzare il pneumatico anteriore esterno per girare, invece di utilizzare un assale posteriore sollevato per entrare nelle curve. Ciò può comportare un'esperienza di guida leggermente diversa rispetto a quella di alcuni dei suoi concorrenti.
Il sistema di abbinamento dei giri dell'i30 N si rivela brillante in pista, bloccando puntualmente su ogni scalata. I freni, pur ammorbidendosi leggermente alla fine del loro viaggio dopo essere stati testati, offrono ancora molta sensibilità e precisione per un sistema a singolo pistone.
In un tributo alle sue capacità di prestazione, l'esordio dell'i30 N è stato presentato in una guida epica di 500 km. Nonostante sia stato testato al Winton Raceway, il motore, i freni e il frizione dell'auto erano ancora in grado di affrontare un viaggio
Leggi anche:
- "TOH WEI SOONG: La vera prova sta nel superare i limiti personali e rimanere fedeli alle proprie abilita'".
- Gli accordi di maternità surrogata specificano i requisiti sanitari post-partum e rinunciano ai diritti genitoriali
- Riconoscendo le loro radici asiatiche, tre medici professionisti lasciano un'impronta indelebile sulla nostra piattaforma
- Riconoscere i dipendenti federali che si sono distinti nei campi delle cliniche per l'HIV e dell'esplorazione spaziale, in mezzo alle sfide dei doveri della funzione pubblica
