Corse di veicoli a idrogeno prima che siano disponibili per l'acquisto: esame delle ragioni di questa prematura concorrenza dei motori a idrogeno
In un'annuncio elettrizzante, Akio Toyoda, presidente di Toyota e noto anche come Morizo, ha presentato l'ultima innovazione dell'azienda durante una conferenza stampa per giornalisti del settore automotive. Toyota Motor Corporation sta lavorando allo sviluppo tecnologico di un motore a idrogeno, con l'obiettivo di fare un passo importante verso la neutralità carbonica.
Akio si approccia a questo progetto con una quattroplice determinazione. Si vede come campione della neutralità carbonica del Giappone, un concorrente in una gara difficile, un sostenitore della rinascita delle corse motoristiche in nuove ere e un protettore del suono del motore apprezzato da molti appassionati di auto.
Il motore a idrogeno offre diversi vantaggi allettanti. La sua velocità di combustione è otto volte superiore a quella dei motori a benzina, offrendo una coppia a basso regime quasi istantaneamente dopo la partenza e una risposta di coppia forte. Il carburante utilizzato nel motore è al 100% idrogeno puro, non misto a benzina, e l'auto emette quasi zero CO durante il funzionamento.
Tuttavia, la durata del motore a idrogeno in una gara di 24 ore sarà una sfida significativa a causa dei prevedibili frequenti pit stop per il lavoro dei meccanici. La gestione del calore è anche un problema tecnico, data la velocità di combustione che comporta alte pressioni e temperature.
L'auto che sarà corsa da questo motore a idrogeno si baserà sulla Corolla Sport e utilizzerà il gruppo motopropulsore a trazione integrale GR Yaris affilato in Super Taikyu. ORC ROOKIE Racing, un team di motorsport privato commissionato da Toyota per sviluppare il motore, sarà il team al volante.
Akio, in qualità di presidente della JAMA, ha fatto appello per la comprensione del fatto che c'è un percorso verso la neutralità carbonica per il Giappone che sfrutta appieno le sue forze. Ha annunciato il motore a idrogeno in questo momento per dimostrare che i motori a combustione interna possono essere utili nel raggiungere la neutralità carbonica e per trasformarli in una piattaforma che i meccanici e i garage privati possono utilizzare in futuro.
La prima gara sarà più una prova di verifica per raccogliere dati che una questione di vincere o perdere. L'auto porterà un gran numero di strumenti di misurazione, rendendola un passo cruciale per l'affinamento della tecnologia del motore a idrogeno.
Il veicolo a motore a idrogeno è un percorso verso la neutralità carbonica poiché brucia idrogeno mentre assorbe ossigeno nell'aria, come nel caso dei motori a benzina, ma produce una certa quantità di NOx nel processo. Akio, in qualità di proprietario e pilota del team, è impegnato a rendere le corse motoristiche sostenibili anche mentre si muovono verso la neutralità carbonica.
L'auto parteciperà alla Super Taikyu Series 2021 Powered by Hankook Round 3 NAPAC Fuji Super TEC 24 Hours Race dal 21 al 23 maggio. Questa gara sarà un testimone del impegno di Toyota per le corse motoristiche sostenibili e il perseguimento della neutralità carbonica.
