Controversia sul piano della FMCSA di rettificare i dati di sicurezza non corretti nel settore dei trasporti su strada
L'Amministrazione federale per la sicurezza dei trasportatori su strada (FMCSA) ha proposto un processo di appello rivisto per le Richieste di Rivedere i Dati (RDR) presentate attraverso il loro sistema DataQs. Questa notizia, riportata da John Gallagher, arriva in un momento di crescenti preoccupazioni per le violazioni immeritate e le informazioni inaccurate sul registro di sicurezza di un proprietario-conduttore o di un driver, che possono avere un impatto negativo sull'occupazione o aumentare i costi dell'assicurazione.
Secondo il piano originale, la FMCSA avrebbe revisionato le RDR dopo che erano state revisionate e respinte dopo la riconsiderazione da parte di un'agenzia statale. Tuttavia, la versione rivista del processo proposto sposta gran parte del processo di revisione agli stati. Questa modifica ha sollevato preoccupazioni, particolarmente negli stati con volumi di ispezione elevati, come Texas, California e New York.
L'Associazione degli Autisti Indipendenti Proprietari di Mezzi (OOIDA) ha espresso preoccupazione per il fatto che le violazioni contestate come errate continuino ad essere visualizzate sui database delle agenzie durante il processo di revisione. Come compromesso, l'OOIDA ha suggerito che coloro che richiedono una revisione siano autorizzati a selezionare una RDR ogni sei mesi che non abbia un impatto negativo sulla valutazione della sicurezza fino a quando la RDR non viene completamente esaminata.
L'OOIDA ha anche suggerito che la FMCSA consideri alternative per garantire che le piccole imprese di trasporto non siano svantaggiate nel contestare le violazioni, specialmente gli errori amministrativi o di segreteria. L'Associazione dei Trasportatori a Carico Completo ha sostenuto questa idea, suggerendo l'utilizzo di contrattisti o revisori approvati dalla FMCSA e qualificati come Direttori della Sicurezza, provenienti dagli stati con volumi di traffico camion più bassi, per affrontare le preoccupazioni relative alla banda e al bias.
C'è il rischio che la seconda revisione confermi semplicemente la decisione originale invece di fornire una prospettiva indipendente se tutti i revisori provengono dalla stessa agenzia o dipartimento. La TCA ha anche evidenziato un potenziale difetto con i revisori statali provenienti tutti dalla stessa agenzia. Per affrontare questo, l'OOIDA ha proposto che i revisori siano selezionati da una rosa di individui qualificati in diverse agenzie e dipartimenti.
I dati della FMCSA mostrano che lo scorso anno oltre 3 milioni di ispezioni stradali hanno rilevato oltre 5,1 milioni di violazioni separate, con circa il 18% di queste violazioni essere infrazioni sufficienti a mettere fuori servizio un driver o il camion del driver. Ciò sottolinea l'importanza di un processo di appello efficace per garantire la correttezza e l'accuratezza nella segnalazione delle violazioni.
Tuttavia, la FMCSA ha risposto alla raccomandazione dell'OOIDA di rimuovere tali dati, affermando che ciò potrebbe creare opportunità per i richiedenti di presentare RDR
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