BMW annuncia che lo sviluppo del suo sistema a celle a combustibile a idrogeno di terza generazione è previsto per il 2028.
La BMW Group e la Toyota Motor Corporation si stanno unendo per sviluppare il sistema di celle a combustibile di terza generazione da utilizzare nei loro sistemi di guida a idrogeno nei veicoli per passeggeri. Questa collaborazione rappresenta un importante passo avanti nello sviluppo di soluzioni di mobilità efficienti e sostenibili.
La BMW si sta occupando della produzione di questa generazione, costruendo sulla competenza di Toyota nella tecnologia delle celle a combustibile. Il costruttore tedesco sta sviluppando sistemi di celle a combustibile altamente efficienti nel suo centro di competenza per l'idrogeno a Monaco. Il sistema di celle a combustibile completo per la flotta di prova BMW iX5 Hydrogen è stato sviluppato dalla BMW, e i suoi centri di competenza a Monaco e Steyr stanno costruendo i primi prototipi per la terza generazione.
La terza generazione di tecnologia a celle a combustibile presenta un design compatto, un alto grado di integrazione e componenti ottimizzati per un'efficienza maggiore. Si prevede che questa nuova generazione sarà notevolmente più efficiente del suo predecessore, con un aumento della portata e della potenza combinato con un consumo energetico inferiore.
La BMW Group Plant Steyr inizierà la produzione in serie di sistemi a celle a combustibile dal 2028. La produzione dei sistemi a celle a combustibile sarà preceduta dalla costruzione di nuovo hardware e attrezzature per la produzione in serie del BMW Energy Master a Plant Landshut, che è prevista per iniziare a fine maggio 2026. La BMW Group Plant Landshut è responsabile della produzione dei componenti chiave per i veicoli a celle a combustibile, tra cui il BMW Energy Master specifico per l'idrogeno.
Altri componenti del sistema di guida arriveranno dal polo tecnologico di Landshut. Il sistema a celle a combustibile include il sistema di raffreddamento, i sottosistemi dell'idrogeno e dell'aria, oltre alle celle a combustibile stesse. Una reazione elettrochimica nella cella a combustibile comporta l'idrogeno dai serbatoi che reagisce con l'ossigeno dell'aria per produrre elettricità.
Il focus della BMW Group sulla terza generazione di tecnologia a celle a combustibile è incentrato sull'industrializzazione, sulla garanzia della qualità e sulla scalabilità. La produzione di prototipi a Monaco è finalizzata allo sviluppo e alla validazione dei processi di assemblaggio e di prova per garantire che la tecnologia sia pronta per la produzione di massa.
La collaborazione tra BMW e Toyota non è solo un testimone
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