Avvertimento del proprietario del motore da 5,3 litri illuminato a 77.000 miglia, GMC lo etichetta come un completo crollo del motore, il costo stimato per la riparazione varia tra $ 10.000 e $ 15.000
L'amministrazione nazionale della sicurezza dei trasporti su strada (NHTSA) ha avviato un'indagine sui motori V8 da 5.3L di General Motors (GM) su veicoli interessati, a seguito di una serie di guasti del motore che hanno lasciato i proprietari con consistenti fatture di riparazione.
I problemi persistenti con il motore V8 da 5.3L e il suo sistema di gestione dinamica del carburante (DFM) rappresentano un grave macchia per la reputazione di GM. Il fallimento catastrofico del motore di un camion moderno a basso chilometraggio, nonostante la manutenzione diligente, è inaccettabile e una crisi di fiducia tra il marchio e i suoi clienti.
Il motore Gen V EcoTec3, introdotto nel modello 2014, include un sistema di disattivazione dei cilindri (Dynamic Fuel Management) che sottopone lo stress al lifter idraulico a rullo, un componente spesso citato in questi fallimenti catastrofici. Un lifter idraulico a rullo fallito può causare una serie di eventi a catena, tra cui una spinta piegata, un danno alla-tree camshaft o detriti che entrano nel sistema dell'olio, portando al blocco totale del motore.
Matthew Scharenberg, proprietario di una GMC Sierra 1500 del 2020 con un motore da 5.3 litri, sta affrontando una fattura di riparazione di $10.000-$15.000 per un fallimento completo del motore. La sua storia non è un caso isolato, ma un sintomo di un problema più ampio con i motori V8 di punta di General Motors.
GM ha emesso richiami per alcuni veicoli con problemi del motore simili, ma non sempre per il modello specifico del 2020 da 5.3L. Il costo per riparare un fallimento completo del motore GM da 5.3L rappresenta un onere significativo, spesso costringendo i proprietari a prendere decisioni difficili come pagare per un nuovo motore, vendere il veicolo a una perdita consistente o tentare una riparazione aftermarket.
Alcuni proprietari optano per i dispositivi aftermarket "AFM/DFM disabler" o "DFM delete" per prevenire o affrontare potenziali problemi. Tuttavia, l'uso di questi dispositivi annulla la garanzia del costruttore.
L'assistenza di GM per le riparazioni del motore da 5.3L è su base caso per caso, spesso richiedendo una comunicazione persistente con il servizio clienti aziendale. Un motore nuovo di zecca o rimanufatto per il V8 da 5.3L può costare oltre $8.000, con la manodopera che aggiunge migliaia di dollari in più.
La vicenda in corso ha portato alla presentazione di un'azione collettiva contro GM per i problemi del lifter, evidenziando l'entità del problema. I proprietari si chiedono se GM assumerà mai la responsabilità completa dei problemi con il motore V8 da 5.3L.
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